{"id":13623,"date":"2025-10-08T20:25:08","date_gmt":"2025-10-08T23:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/?p=13623"},"modified":"2025-10-08T20:27:29","modified_gmt":"2025-10-08T23:27:29","slug":"laudos-anp-analise-insuficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/laudos-anp-analise-insuficiente\/","title":{"rendered":"LAUDOS ANP \u2013 AN\u00c1LISE INSUFICIENTE"},"content":{"rendered":"\t<div id=\"text-4014683505\" class=\"text\">\n\t\t\n<p>Os laudos apresentados pela ANP sobre as amostras de produto recolhido n\u00e3o seguem as resolu\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria ag\u00eancia (n\u00ba 807\/2020 e n\u00ba 988\/2025), que determinam os par\u00e2metros t\u00e9cnicos a serem atendidos para que um produto seja legalmente considerado gasolina pronta para consumo. S\u00e3o eles:<\/p>\n<ul>\n<li>Destila\u00e7\u00e3o,<\/li>\n<li>Octanagem<\/li>\n<li>Limites de hidrocarbonetos<\/li>\n<li>Densidade.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span style=\"color: #fb5107;\">Curva de destila\u00e7\u00e3o: par\u00e2metro inicial<\/span><\/h2>\n<p>Os laudos apresentam apenas testes de curva de destila\u00e7\u00e3o (ASTM D86), sendo que essa an\u00e1lise \u00e9 apenas o ponto de partida para identificar destilados leves.<br \/>\nA gasolina deve destilar dentro da faixa de aproximadamente 30 \u00b0C a 210 \u00b0C, com pontos intermedi\u00e1rios bem definidos (T10, T50 e T90), conforme estabelecidos pela Resolu\u00e7\u00e3o 807\/2020.<br \/>\nPor\u00e9m, a nafta petroqu\u00edmica e o condensado de g\u00e1s natural (C5+) tamb\u00e9m podem se enquadrar do mesmo intervalo \u2013 raz\u00e3o pela qual a an\u00e1lise isolada do par\u00e2metro destila\u00e7\u00e3o n\u00e3o garante que o produto seja gasolina automotiva de fato.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #fb5107;\">Octanagem: crit\u00e9rio decisivo<\/span><\/h2>\n<p>A medi\u00e7\u00e3o da octanagem \u00e9 fundamental para caracterizar um produto como gasolina.<br \/>\nA gasolina comum deve ter no m\u00ednimo 93RON<br \/>\nA gasolina premium deve apresentar 97 RON<br \/>\nA gasolina C deve registrar no m\u00ednimo de 94 RON.<\/p>\n<p>J\u00e1 nafta e condensado apresentam RON muito inferiores (60\u201380), tornando-os inadequados para uso automotivo.<br \/>\nDessa forma, mesmo que o produto destile na faixa da gasolina, sem atender \u00e0 octanagem m\u00ednima ele n\u00e3o pode ser classificado como gasolina automotiva.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #fb5107;\">Hidrocarbonetos: limites controlados<\/span><\/h2>\n<p>A Resolu\u00e7\u00e3o ANP n\u00ba 807\/2020 determina limites para hidrocarbonetos a fim de reduzir impacto ambiental e toxicol\u00f3gico.<br \/>\nArom\u00e1ticos totais: m\u00e1ximo 35% v\/v<br \/>\nBenzeno: m\u00e1ximo 1% v\/v<br \/>\nOlefinas: m\u00e1ximo 25% v\/v<br \/>\nA nafta petroqu\u00edmica e o condensado n\u00e3o est\u00e3o sujeitos a esses limites, servindo como indicativo claro de que n\u00e3o se trata de gasolina.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #fb5107;\">Densidade e Enxofre: crit\u00e9rios diferenciais<\/span><\/h2>\n<p>Tamb\u00e9m s\u00e3o exigidos valores m\u00ednimos de densidade para gasolina (715 kg\/m\u00b3 a 20 \u00b0C) e limites de enxofre (m\u00e1ximo 50 mg\/kg).<\/p>\n<p>Se qualquer um desses crit\u00e9rios n\u00e3o for atendido, o produto n\u00e3o pode ser considerado gasolina, de acordo com a Resolu\u00e7\u00e3o 807\/2020 da ANP.<br \/>\nA nafta e o condensado podem apresentar densidade inferior e teor de enxofre muito superior, raz\u00f5es pelas quais esses crit\u00e9rios n\u00e3o devem ser descartados.<\/p>\n<p>&lt;INFOGRAFICO&gt;<\/p>\n<p><b>Nesse contexto, torna-se inaceit\u00e1vel que an\u00e1lises t\u00e9cnicas conduzidas pelo pr\u00f3prio \u00f3rg\u00e3o regulador se limitem apenas \u00e0 curva de destila\u00e7\u00e3o, ignorando outros par\u00e2metros exigidos pela legisla\u00e7\u00e3o vigente.<\/b><\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">Link do laudo da ANP<\/span><\/i><b><br \/>\n<\/b><\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-4014683505 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":13580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-13623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publicacoes"],"featured_image_src":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/REFIT-teste-de-qualidade.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/REFIT-teste-de-qualidade.jpg","author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/author\/admin\/"},"category_info":"<a href=\"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/category\/publicacoes\/\" rel=\"category tag\">Publica\u00e7\u00f5es<\/a>","tags_info":"","social_share_info":"<a data-share=\"facebook\" 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S\u00e3o eles:<\/p>\n<ul>\n<li>Destila\u00e7\u00e3o,<\/li>\n<li>Octanagem<\/li>\n<li>Limites de hidrocarbonetos<\/li>\n<li>Densidade.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span style=\"color: #fb5107\">Curva de destila\u00e7\u00e3o: par\u00e2metro inicial<\/span><\/h2>\n<p>Os laudos apresentam apenas testes de curva de destila\u00e7\u00e3o (ASTM D86), sendo que essa an\u00e1lise \u00e9 apenas o ponto de partida para identificar destilados leves.<br \/>\nA gasolina deve destilar dentro da faixa de aproximadamente 30 \u00b0C a 210 \u00b0C, com pontos intermedi\u00e1rios bem definidos (T10, T50 e T90), conforme estabelecidos pela Resolu\u00e7\u00e3o 807\/2020.<br \/>\nPor\u00e9m, a nafta petroqu\u00edmica e o condensado de g\u00e1s natural (C5+) tamb\u00e9m podem se enquadrar do mesmo intervalo \u2013 raz\u00e3o pela qual a an\u00e1lise isolada do par\u00e2metro destila\u00e7\u00e3o n\u00e3o garante que o produto seja gasolina automotiva de fato.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #fb5107\">Octanagem: crit\u00e9rio decisivo<\/span><\/h2>\n<p>A medi\u00e7\u00e3o da octanagem \u00e9 fundamental para caracterizar um produto como gasolina.<br \/>\nA gasolina comum deve ter no m\u00ednimo 93RON<br \/>\nA gasolina premium deve apresentar 97 RON<br \/>\nA gasolina C deve registrar no m\u00ednimo de 94 RON.<\/p>\n<p>J\u00e1 nafta e condensado apresentam RON muito inferiores (60\u201380), tornando-os inadequados para uso automotivo.<br \/>\nDessa forma, mesmo que o produto destile na faixa da gasolina, sem atender \u00e0 octanagem m\u00ednima ele n\u00e3o pode ser classificado como gasolina automotiva.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #fb5107\">Hidrocarbonetos: limites controlados<\/span><\/h2>\n<p>A Resolu\u00e7\u00e3o ANP n\u00ba 807\/2020 determina limites para hidrocarbonetos a fim de reduzir impacto ambiental e toxicol\u00f3gico.<br \/>\nArom\u00e1ticos totais: m\u00e1ximo 35% v\/v<br \/>\nBenzeno: m\u00e1ximo 1% v\/v<br \/>\nOlefinas: m\u00e1ximo 25% v\/v<br \/>\nA nafta petroqu\u00edmica e o condensado n\u00e3o est\u00e3o sujeitos a esses limites, servindo como indicativo claro de que n\u00e3o se trata de gasolina.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #fb5107\">Densidade e Enxofre: crit\u00e9rios diferenciais<\/span><\/h2>\n<p>Tamb\u00e9m s\u00e3o exigidos valores m\u00ednimos de densidade para gasolina (715 kg\/m\u00b3 a 20 \u00b0C) e limites de enxofre (m\u00e1ximo 50 mg\/kg).<\/p>\n<p>Se qualquer um desses crit\u00e9rios n\u00e3o for atendido, o produto n\u00e3o pode ser considerado gasolina, de acordo com a Resolu\u00e7\u00e3o 807\/2020 da ANP.<br \/>\nA nafta e o condensado podem apresentar densidade inferior e teor de enxofre muito superior, raz\u00f5es pelas quais esses crit\u00e9rios n\u00e3o devem ser descartados.<\/p>\n<p>&lt;INFOGRAFICO&gt;<\/p>\n<p><b>Nesse contexto, torna-se inaceit\u00e1vel que an\u00e1lises t\u00e9cnicas conduzidas pelo pr\u00f3prio \u00f3rg\u00e3o regulador se limitem apenas \u00e0 curva de destila\u00e7\u00e3o, ignorando outros par\u00e2metros exigidos pela legisla\u00e7\u00e3o vigente.<\/b><\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400\">Link do laudo da ANP<\/span><\/i><b><br \/>\n<\/b><\/p>\n\t\t\n\n#text-2614109739 {\n  text-align: left;\n}\n\n\t<\/div>\n\t\n","comment_info":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13623"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13625,"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13623\/revisions\/13625"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aprovacao.website\/refit\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}